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【??奧迪RS7豪華運動轎車的終極演繹，實現了我的夢】 我一直都想買輛跑車，但是無奈于資金的不夠只能選一款轎跑了，多車對比之后就選擇了這款RS7轎跑，我認為奧迪rS 7這臺車子真的太令我滿意了，這簡直就是我的夢中情車，特別是他的前臉的造型，還有就是溜背的造型，整個車身顏值看起來真的很高，還有就是這個車子，他的運動套件真的很帥，我當時毫不猶豫就拿下了這臺車，作為我的第一臺車。 ??使用感受 開這個車子的時候，我就感覺他的動力非常的充足，而且我感覺這個車子開起來主要是駕駛運動感很好，我覺得我這個車子行駛的過程中還是非常有運動感的。當然，這個車子還是有一定的問題的，其中這個車子就是隔音效果不怎么好，畢竟這個車子更偏向于運動，所以在隔音方面確實做的不怎么到位。 ??操控動力 我這個車子可是有非常充沛的動力，而且他的馬力也是很大的，當我開這個車子的時候，簡直就像一頭猛獸一樣，速度一下子就上來了，主要是開這個車子，操控性很好，而且我感覺我這個車子駕駛起來，它的舒適性也不差，而且這個車子跑高速的時候速度能夠輕而易舉的開上去。 油耗 再怎么說這個車子它的油耗方面也是比較高的平均13個油，這個車子動力這么充沛沒有省油的，基本上都是特別高的。

第一：外觀優缺點優點：奧迪RS7既有跑車流線動感的味道，也有買菜接娃的煙火味道，外觀整體設計猛而不兇、狂而不瘋，視覺效果和實際參數也要比普通奧迪A7更長、更寬、更矮，有一種貼地火箭的感覺 燈組的設計非常驚艷，12個LED光源組成了日間行車燈，在太陽底下也是炯炯有神，車尾燈采用了貫穿式燈組設計，點亮之后呈現出了豐富的視覺效果 缺點：奧迪RS7的外觀設計缺點雖然不多但是也有，第一、是它流線型的車頂在收尾的時候，可以用肉眼看出車尾最高點明顯高出車頭最高點，這就導致了車頭薄、車尾厚的側面視覺效果，對于一臺追求流暢造型的轎跑車而言。 第二：內飾優缺點優點：奧迪RS7的方向盤手感出色，不僅粗壯而且貼合手掌，紅色縫線的Alcantara翻毛皮觸感舒適并提供了很好的摩擦力，手心出汗也不會打滑；帶菱形花紋的運動座椅增強視覺效果的同時，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好的固定駕乘人員身體，急加速時也不會有溜動感。 缺點：整體設計和普通奧迪A7一致，雖然增加了RS風格的細節但并不顯眼，缺少能讓人立刻興奮的運動元素，就是一臺突出了科技感的普通家用轎車，這一點和外觀之間的落差太大，實話實說，外觀是猛男內飾是暖男，關鍵在于不搭調啊，你說氣不氣人。 第三：乘坐體驗：奧迪RS7的前排運動座椅，并不是一味的追求堅硬支撐力，而是硬中帶著柔，坐墊和靠背兩側的包裹感好。 后排才是優勢所在，座椅坐墊以大角度向后下方侵入，讓人的坐姿呈現45度仰角，降低了溜背車頂帶來的頭部壓抑感，而且座椅厚實柔軟更像一臺行政轎車；腿部空間也足夠寬敞，185都能坐的舒服 第四：動力優缺點優點：奧迪RS7動力 深踩油門動力就像開閘的洪水，匹配上全時四驅系統在起步瞬間，就能得到強大的推動力和牽引力，來自前后的壓力將人緊緊擠壓在座椅上， 在賽道上進行急加速體驗，3擋6000轉就能飆升到150公里/小時的時速，3.3秒就能實現破百，比廠家給出的百公里加速時間快了0.3秒，加速時四驅系統不僅能提供強勁抓地力，而且能給車輪提供持續的爆發力，在時速200公里/小時以前，能明顯感受到四驅的發力狀態 缺點：奧迪RS7對日常駕駛的包容性較低，即便是在經濟模式下也有往前竄的動力性，所以在擁堵道路上駕駛它感覺比較吃力，需要時刻控制好油門深度，太輕了不走道，稍微多一點就往前撲，剛猛有余但不夠從容，需要和前車保持足夠的距離，如果前車太慢的話，那基本就是走走停停的狀態，在低速時也有換擋頓挫的現象，關鍵還表現得鏗鏘有力，開起來會很有感覺。 第五油耗，感覺美是要付出代價的，295的胎寬，35的扁平比帶來的超強路感，稍強的起步和稍高的油耗帶來不是很好的體驗，后來一想油耗高的原因可能就是機械增壓比渦輪增壓略微費油。 總結：奧迪RS7終究是一臺優點遠遠大于缺點的車，所謂找缺點，其實也就是為了證明它并不是完美的，但是擁有它絕不后悔

這款車呢，總體來說，我賊喜歡，內飾以黑色配色為主，進來就可以看見三塊屏幕，全液晶儀表，中控屏幕分兩塊，一塊中控，一塊空調。方向盤用到的是平底三幅式的設計，真皮材質的包裹還加入了打孔的元素。座椅是運動風格的設計，采用華格納真皮材質，還加入了蜂窩縫線，邊緣處還加入了一些翻毛皮材質，對身體的支撐、摩擦以及包裹性都很不錯，可以滿足激烈的駕駛需求。中間的換擋區域是經典的游艇式的擋桿。空間方面，后排乘坐空間還是比較充裕的，腿部空間還能剩余快三拳的距離了，翹著腿是完全沒有問題的。座椅前面是有一個上翹的角度的，對腿部是支撐性還是很足的，雖然是一個大溜背的造型，但是對二排乘坐的頭部空間沒有受到太多影響。中間有個較高的地臺，還是做兩個人比較合適。 動力方面，用到的是4.0T的V8發動機。傳動方面，匹配的是8擋手自一體變速箱。零百加速只有3.6秒。駕駛感受的話從點火開始就有了，點火打開就有聲浪來襲，別說加點油門了。起步帶點油門速度就里面起來，日常怠速都比平常車快的感覺。深踩油門的提速推背感強烈，加速的過程有很流暢，完全感覺不到頓挫感。方向盤上還有換擋撥片，能夠很明確的洞悉意圖，降低非常的積極。這臺車就適合在高速上奔跑，或者是在山道上馳騁，可以給人非常痛快的駕駛體驗。懸架方面，用到的是前后多連桿的組合，即便在快速過彎的情況，車身姿態依然能夠保持穩健。底盤的調教介于運動和舒適之間，能夠給人很好的駕駛感受。油耗可能會有些高，但是能開這輛車也就沒必要過問這么多啦。