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裸車價337000元，交強險950元，車船使用稅420元，上牌費500元，商業保險費6783元。最后落地價345653元。最滿意的首先就是它的顏值了，其次它的舒適度、動力響應還有平穩性各方面都還是挺不錯的，算是對得起這個價格吧。目前唯一不滿意的就是它的音響了，雖然配備了英國之寶的11揚聲器，但是視聽效果并沒有特比的霸道。 全新的家族式前臉，看起來很復古中帶著時尚，車身運動感也很強。內飾方面更是無可挑剔。 駕駛的時候穩如老狗，隔音效果也做得特別好，舒適性滿分！ 車身本身就比較長，極大了增加了車內的空間，在SUV中都算空間比較大的了，完全不用擔心不夠用。 純電續航只有56公里，虧電行駛油耗平均6.7L左右。 發動機和后置電機的組合，帶來了超強的馬力，309匹的馬力，峰值扭矩540牛米，不管是用油還是用電，它的動力都很完美。 配置方面也十分的豐富，座椅加熱，座椅通風，空氣凈化，多區空調，極大提升乘坐體驗。

遙想十年之前，極光千里迢迢從英國來到國內，當時售價高達70萬，而且當時極光上搭載的采埃孚9AT故障率奇高，但仍有無數富賈豪紳為它一擲千金，只為一睹極光的顏值。 這次我來到湖州的路虎越野體驗中心，來試駕一臺“電老虎”，也就是極光L P300e，一臺插電混，又進行加長的極光。 優點 1. 外觀很精神，有高級感，顏值依然是極光L P300e的一大賣點之一，該車使用了全新的家族式前臉，保留傳統設計造型的同時讓它更加現代化。路虎還為它配備了R-Dynamic的運動套件，加上了大量黑色元素在其中，中網、側導風口、后視鏡、輪轂甚至是車標，都使用上了亮黑色的裝飾來增強它的運動感。 路虎如今也想通了，長車身大空間，才是大部分SUV車主所真正需要的東西，這臺極光L P300e將軸距增加了160mm，車身尺寸達到了4531*1904*1650mm，軸距為2841mm，C柱處也新增了一個明顯的鍍鉻“L”的標識。而且路虎還為它配備了四個20英寸的多幅式運動輪轂，配上這個尺寸的車確實是綽綽有余。 尾部造型和普通版的極光沒有太大的區別，僅在右下方加入了P300e的標識。 2. 混動的行駛質感很好，省錢，平時在市區當電車開，基本一個月才加一次油，看油價這么漲都不緊張了，且在純電模式下動力也很好，沒有小馬拉大車的感覺；跑長途油耗也不錯，上個月跑了一次深圳珠海單程180公里，返程的時候是全程虧電，但邊跑還是可以邊充電，全程平均8.7個油挺滿意。 3. 配置不錯，常用配置都有了，安全配置特別值得贊賞，360度全景影像基本可以做到在非常難停的車位也游刃有余，倒車防碰撞預警讓我成功避免了一次撞上車后快速跑過的熊孩子，流媒體后視鏡在深圳這種常年多雨的城市大有用武之地（側后視鏡完全被雨糊住的時候我基本都是靠流媒體變道）。 4. 性價比高，之前傾向新能源，特斯拉蔚小理奔馳eqc大眾id6甚至極星2等等全都試駕過（蔚小理都是深度試駕，超過24小時那種），比較而言在同價位，品牌、配置、外觀、優惠等因素都考慮到，極光是性價比很高的（也有朋友說我有路虎情結），虎年這個價位提一輛路虎，不虧！ 缺點1. 車機“原始”，對于試駕過蔚小理，在家依賴小愛同學的我而言，incontrol2.0相當于回到了至少三年前，但凡和bat隨便一家合作搞一下本地化都會強得多，不過意外的是語音系統雖然拉跨但對地名的識別率還挺高，95%以上的情況我說一遍地名就能正確識別出來。 2. 純電續航太短，雖然標稱54km但實際就40km左右，每天充電還是有點煩的，如果能到100km左右就完美了。 3. 在虧電狀態下，低速的時候發動機的抖動是有點明顯的（也是和純電狀態比，總體并不比我的老mini 1.6t四缸抖得厲害），虧電低速的時候變速箱也有拖拽感。 4. 音響效果一般，這個低配的英國之寶甚至還不如我之前mini上的哈曼卡頓，有條件的建議還是要選15個喇叭的版本，也有可能是我設置的不太好，感覺聲音不夠清爽，有懂的朋友也希望不吝賜教。 6. 綠牌車保險真是太貴了！ 總結：極光phev總的來說是一輛很不錯的車，面子里子都有，價格也不算高（相對于老款），當然如果不是顏控買發運phev性價比更高。 你可以把他當做一輛續航40多公里的純電車來開，也可以把他當做百公里油耗5升左右的混動車來開，還可以把他當做百公里油耗11升左右的純油車來開，選擇權在你。 如果說在混動和2.0T間糾結的話，我還是建議選混動，油耗低的多的同時行駛品質也更好（不虧電的時候），對大多數人而言，三缸機可能只是個議題，而非問題。

外觀沒得說，選的首爾珍珠銀，一個字，絕！加長后回頭率杠杠的。可調角度顯示屏，必須贊一個，非常好用。

方向盤比較輕，對女士比較友好，指向比較精準，懸掛轉彎支撐到位，剎車油門邏輯比較清晰。百公里提速7秒，沒得說，混動模式下完全沒問題，高速超車也很干脆，可油可電可混動，可前可后可四驅，高速市區山路統統征服掉，好評。