11月11日消息，乘聯分會數據顯示，2025年前9個月，中國汽車對俄羅斯出口35.77萬輛，同比下滑58%。

在出口國方面，中國第一大汽車出口國，由俄羅斯易主為墨西哥，今年前九月，中國汽車出口墨西哥410739輛。

這一數字的轉變，將中國汽車出口格局改寫的同時，也深刻影響到從事中國汽車出口俄羅斯市場的營業人員。

據報道，有從事中國汽車出口俄羅斯業務的公司高管表示，“以前出口一輛新能源車到俄羅斯，凈利潤大幾萬很平常。”

而現在他身邊的一些同行開始暫停俄羅斯業務，他所在的公司同樣在減少對俄羅斯的汽車出口業務。

事實上，俄羅斯今年汽車消費市場急劇降溫，與其國內的汽車銷售政策和環境密切相關。

進入到2025年后，俄羅斯政策環境全面收緊，直接沖擊了中國乘用車在俄銷售的利潤根基。

2025年1月起，俄羅斯對進口汽車的關稅大幅上調，從原來的水平提高到了20%-38%，中國汽車清關費用最高增加30000盧布（約合人民幣2637元）。

同時，車輛報廢稅上漲70%-85%，尤其在二手車領域，發動機排量2~3升、車齡超過3年的汽車的報廢稅從130萬盧布（約合人民幣11.4萬元）飆升至237萬盧布（約合人民幣20.8萬元），漲幅近83%，后面還會逐年上漲；

并且，俄羅斯基準利率長期維持21%，汽車貸款年化利率飆升至30%，購車成本攀升。

多重因素導致俄羅斯市場的汽車平均售價大幅增高至335萬盧布（折合人民幣25萬元），汽車消費市場也急劇降溫。

此外，高管還透露，“現在很多俄羅斯客戶對豐田、寶馬等品牌重返俄羅斯市場是非常有期待的，他們會有觀望的態度，這對當地的銷售產生了一些影響。”

更為關鍵的是，早期俄羅斯客戶購買了中國的智能電動車后，但會發現售后跟不上，比如車輛電池出現問題，如果不能及時維修，對品牌和口碑的影響很大。

所以，中國品牌如果想深耕俄羅斯市場，還需要逐漸搭建起完善的售后服務體系，雙方更應該多交流，讓俄羅斯消費者更好地認識和了解中國汽車。

【來源：快科技】