28歲的江先生算過一筆賬，他新買的哪吒L，每公里電費只要1毛2。

對比同級別燃油車每公里6毛8的油費，他每年開1萬公里就能省下5540塊錢。這筆賬算到最后，他得出一個結論：“只要開夠10萬公里，省下的油錢就能把買車時多花的錢‘賺’回來。”這個精打細算的結論，成了他果斷出手的最大底氣。

2024年5月，哪吒L剛上市那會兒，江先生就去試駕了。車子哪哪都滿意，就是14.99萬的價格，再加上得等一個半月，他掂量了一下錢包，只好放棄。轉機出現在2025年9月，哪吒汽車的母公司宣布破產重整。消息一出，江先生立馬意識到，機會來了。

李先生行動快得很。線上論壇，二手車商、還沒撤完的經銷商門店，他挨個打聽。電話從黑龍江打到廣西，就問一件事，還有沒有哪吒L的庫存車？優惠多少？折騰了十來天，廣西一家經銷商給了他驚喜。一輛哪吒L 310閃充pro版，直接優惠6.3萬。更絕的是，還能蹭上廣西當地1.3萬元的新能源置換補貼。

七算八算，裸車價7.39萬，加上保險，7.77萬直接開走。這價格，差不多是原價的一半。提車那天，江先生自己開車，從安徽跑到廣西，一千五百多公里，兩天一夜。看到車的時候，白色車漆锃亮，車里的塑料膜都沒撕，跟全新一模一樣。“這個價格太香了，就算是‘爛尾車’也值了。”他這么說。

這幫搶購“爛尾車”的年輕人，心里那本賬算得門兒清。性價比是第一位，后續的使用成本更是重點。江先生那筆油電差價的賬，幾乎成了他們這個圈子的共識。他們不太在乎車子以后能賣多少錢，計劃著至少開上五年，靠省下來的油費和保養費，早就把成本攤薄了。

低價買來的快樂，代價也可能隨之而來。關先生高興了沒一個月，就發現車機系統出了問題。導航地圖沒法更新，語音控制時不時失靈。

想找官方售后？電話打不通，APP停服，門店也改頭換面了。找第三方維修店，人家兩手一攤，這系統是廠家定制的，我們沒權限，強行“刷機”可能搞出更多毛病。關先生沒轍，只能湊合著用。

江先生的車還沒出問題，但他心里也懸著一塊石頭。提車時經銷商只承諾一年基礎維修，一年之后怎么辦？對方就回一句“到時候再看”。江先生未雨綢繆，自己提前打聽本地能修新能源車的第三方店鋪，還加了個“哪吒L車主自救群”，和大家互通有無，共享維修資源。

高合的一些車主發現，遠程控制功能早就不能用了。哪吒的部分車主抱怨，電池管理軟件一直不更新，冬天續航掉得特別厲害，卻投訴無門。中國汽車流通協會的專家李顏偉點明了關鍵：這相當于消費者用未來的售后風險，換來了眼前的價格優惠。

他提醒大家，買車前一定問清楚售后有沒有人接手，零部件通不通用，并把所有購車憑證留好。停在經銷商停車場里的那些車，依然嶄新锃亮，吸引著下一批預算有限但渴望高配置的年輕人。他們計算著眼前的性價比，也默默評估著未來可能要面對的那個“維修盲盒”。