面向家用市場的比亞迪中大型插混MPV——夏，11月4日迎來首次年度改款。其外觀內飾基本沒做任何調整，林林總總的細節升級優化大約有七八項，似乎有點不疼不癢。不過它最大的殺招，是官方指導價從25款的24.98-30.98萬元直降到現在的20.68-26.98萬元，還限時提供10000元無門檻置換補貼！

如果說夏在整個MPV品類曾經是“小透明”，這波操作下來，沖進前10榜單應該指日可待了。

有一說一，從產品力層面來看，今年1月推向市場的夏，本來是有潛力成為MPV品類的一匹黑馬。它的長寬高為5145*1970*1805mm，剛好處于本田奧德賽和別克GL8之間，既滿足了家庭用戶對于乘坐空間的高要求，又兼顧了駕駛靈活性和停車便利性。

對于家庭出游場景來說，它的第三排座椅也是加分項，不但采用了帶“沉坑”的電動折疊機構，靠背還能4/6比例分折，空間利用率賊高，裝載個自行車、露營裝備啥的相當輕松。DM動力和配置就不用多說了，是比亞迪的傳統優勢項目。

當時坊間對它的預期是可以比傳祺E8插混版（21.68-23.88萬）貴一丟丟，畢竟個頭也大一點。但后來的情況大家都知道了，夏的定價有點膨脹（另一方面是擔心定價過低沖擊騰勢D9的銷量），直接24.98萬起步，嚇得不少潛在客戶直接轉投E8。所以夏上市三個月的新鮮勁剛過，終端銷量便回落到每月千余臺。

不過這回2026款夏上市，比亞迪顯然下定決心要把錯失的市場搶回來，于是給出了20.68-26.98萬元這個誠意滿滿的新價格。

至于比亞迪在發布會上提到的“7大進階”，其實新意不多，屬于標準的年型款升級，但疊加5萬余元的官降，瞬間就顯得更香了。具體進階內容咱們一個一個看哈。

一是顏值進階。2026款夏的外觀、內飾本身并無調整，不過增加了三款新車色——墨竹青、鎏光紫金雙色、月影黑金雙色。內飾色仍然是檀棕米雙拼和遠山黛雙拼兩款。

二是輔助駕駛進階。26.98萬的218km卓越型升級為天神之眼B輔助駕駛激光版（DiPilot 300），硬件由3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個高清攝像頭、1個激光雷達組成，可實現城市領航輔助（CNOA）、高快領航、全場景智能泊車等功能。不過別怪VAN哥沒提醒哈，其余車型仍為DiPilot 300，最低配則只提供車輛偏離預警、前/后方碰撞預警、主動剎車等基礎功能。

三是續航油耗進階。從賬面數據來看，其200kW/310N·m單電機+20.39/36.6度磷酸鐵鋰刀片電池的搭配與25款保持一致，但電控方面進行了升級，因此整體能耗更低。其中大電池版本從30%充至80%電量僅需18分鐘，CLTC續航從180km增加至218km，NEDC虧電油耗降低至4.9L/百公里。值得注意的是，老車主也可通過OTA升級。

四是駕乘舒享進階。2026款夏全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，盡管其相對于云輦-A少了空氣彈簧加持，但CDC功能仍可抑制車輛俯仰及側傾，提升操控性能。與它搭檔出現的預瞄功能，可通過智能駕駛輔助攝像頭提前識別前方路況，提前自適應調節減震器硬度，降低壓過減速帶、井蓋的顛簸。

比亞迪方面表示，后續還可OTA升級暈車舒緩功能，通過對底盤系統、驅動系統、空調系統、香氛舒緩的智能調節，緩解乘客的暈車癥狀。此外，新車還將全系換裝馬牌/米其林靜音輪胎。

此外，2026款夏還標配了手機NFC車鑰匙，以及W-HUD（僅頂配）。后者除了可將關鍵行車信息投影至前擋風玻璃，還支持導航指引、ADAS相關狀態、來電提醒等信息投影。

五是安全進階。2026款夏全系標配TBC高速爆胎穩行系統，如在鋪裝路面下高速行駛發生單輪爆胎，車輛在140km/h車速以內可主動介入并穩定車輛，幫助車主平安脫險。

六是智艙娛樂進階。新車搭載DiLink 150智能座艙，支持15.6英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏、15.6英寸后排吸頂娛樂屏（增加手機遙控器）的三屏聯動，包括影音娛樂播放、全場景智能語音、多車暢聯、游戲娛樂、手機NFC車鑰匙等功能。

七是車家互聯進階。用戶可通過比亞迪智慧物聯App實現車載IoT設備的統一管理，例如與美的合作支持通過車輛控制9類家居設備，后續還將開放車輛部分能力和數據給第三方家居廠商，從而支持通過家居中控、語音和應用查看、控制車輛。不過該項功能需后續OTA實現，這次就不多說了。

聊回市場競爭這個嚴肅話題哈。夏此前瞄準的25-30萬級市場強手如林，而且普遍帶有濃郁的商務屬性，與它們硬剛有點自曝其短。而此番自降身價，剛好進入20-25萬這個家庭用戶購買意愿最高但產品又極其匱乏的細分市場，勉強能打的對手只有本田奧德賽/艾力紳、傳祺E8插混版、傳祺M8油混系列等寥寥幾個。

憑借口碑不錯的DM動力，夏這次殺入主流家用MPV陣營的幾率應該很高，也值得多胎奶爸們去店里重點考察一下。