11月11日早上，陳震在測試場駕駛小鵬X9復刻了其“勞斯萊斯閃靈事故”場景。

陳震表示，“閃靈事故”如果換成任何一臺中國品牌的車的輔助駕駛，則什么事都不會發生。

接著，陳震演示了在專業測試場地駕駛小鵬X9，開啟LCC，將車速設為80公里/小時，然后故意與對向一輛停著的車輛“相撞”。

視頻顯示，小鵬X9在碰撞前能夠準確識別前方車輛并及時剎停。

陳震評價道，“這是一個合格的車道保持，或者說一個合格的ACC”。

然后陳震進一步將車速設置為100公里/小時，小鵬X9同樣能夠準確識別出前方車輛，并及時停車。

測試完后， 陳震總結稱，現在自己覺得豪華已經被重新定義，無論車輛搭載怎么高端配置，但都有一個大前提就是必須保證安全。

陳震之后還在回復網友評論時表示，經歷“閃靈事故”后，自己覺得勞斯萊斯現階段沒有產品能滿足“此時此刻我對豪華日常的需求”。

11月11日中午，陳震繼續就此事發微博稱，“從沒有推卸過責任，更沒有絲毫想逃避處罰和賠償！”

陳震表示，人類駕駛出現走神、失能等情況，輔助駕駛是一種安全托底；而這種安全托底配置中國品牌做的比進口品牌強很多。

有網友質疑這種級別的輔助駕駛本身就要求駕駛員不能分神，而“閃靈事故”中，陳震撿東西導致撞車，是主要責任人，不應該“拉踩”車輛品牌。

對此，11月12日早晨，陳震連續發文稱，自己沒想到世界上最貴的電動車，同時也是勞斯萊斯科技配置最高的一款車，輔助駕駛能夠不如中國品牌“到這種程度，連最基礎的主動安全也沒整明白”；

陳震還曬出勞斯萊斯駕駛手冊，內容為輔助駕駛功能相關描述。

此外，陳震“復刻事故場景”一事還導致大量博主對小鵬汽車產生質疑。

有博主認為“閃靈事故”是陳震作為車禍全責當事人，開車把別人撞了，并且還導致對方受傷。

該博主稱不懂小鵬汽車與陳震復刻事故場景目的是什么。這是對事故傷者和家屬的不尊重；同時也不應該拉踩勞斯萊斯。

有博主覺得小鵬這種營銷方式會被噴，對于一場已有定論的事故，復刻場景是“蹭事故熱度”，應當尊重受害者，不要消費悲劇。

還有一位自稱是勞斯萊斯車主的博主對于陳震復刻事故場景一事，強烈表達不滿。他認為勞斯萊斯創造的“安全和豪華”是完整的、頂級的生態系統；小鵬汽車基于單一技術點的展示是片面不負責任的。

不少網友也認為，陳震“閃靈事故”傷者可能還沒痊愈，小鵬與陳震就把此事當做營銷方式，“它把事故受害方當試驗品了”，令人難以接受。

對此，11月12日凌晨，小鵬汽車高管發文回應稱，陳震復刻事故現場一事“聽說有幾個自媒體破防了”，先自說自話下定義帶節奏“這營銷會不會被噴”。小鵬高管稱，“很遺憾，我們并沒有被噴”。

他解釋，該測試是上周末近20家媒體參加“小鵬X9超級增程開啟首個極端全場景爆胎測試”的一部分，媒體們在現場測試了“高速爆胎穩行”等一系列極端情況，小鵬X9表現優異。

陳震在活動現場提出重現事故場景的想法，小鵬方面積極配合，最終測試結果證明了小鵬X9的安全性能。

小鵬高管強調，將繼續配合媒體進行安全測試，證明中國車企在安全方面的領先實力。

對此，你怎么看？