作者 ｜ 張睿

編輯 ｜ 志豪

DeepWay沖刺港股智能重卡第一股。

車東西11月8日消息，日前，DeepWay深向科技股份有限公司（以下簡稱DeepWay）向港交所提交上市申請書。

DeepWay上市申請書

DeepWay成立于2020年，是新能源重卡及智能公路貨運解決方案科技公司，其中智能公路貨運解決方案包括組合輔助駕駛系統、智能編隊運輸系統、車隊管理平臺等。

DeepWay提供的解決方案

根據DeepWay方面給出的數據，截至到2025年上半年，DeepWay的產品已累計向311家客戶交付，新能源重卡已累計交付約6400輛，還擁有約1400輛車的在手訂單。

財務指標方面，DeepWay在2025年上半年收入為人民幣15.06億元，同比增長約97.6%，但2025年上半年仍錄得凈虧損3.71億元。

DeepWay在上市申請書中提到，此次融資所得款項預計將用于核心技術的持續開發和商業化、加強銷售及售后服務網絡覆蓋、用于基礎設施擴建如工廠的建設等。

DeepWay融資用途

一、上半年收入同比增97.6% 仍處于虧損狀態

在業績方面，根據DeepWay上市申請文件顯示，2023年DeepWay收入為人民幣4.26億，2024年收入為人民幣19.69億。

DeepWay近年財務數據概要

2025年上半年，DeepWay收入為人民幣15.06億元，同比增長約97.6%。DeepWay方面表示主要由于新能源重卡于市場的滲透程度一直上升，同時DeepWay預計新能源重卡的銷售收入將繼續增加，且DeepWay的智能公路貨運解決方案將產生額外收入。

DeepWay近年營收變化

不過在目前，DeepWay暫時處于虧損狀態，2022年、2023年和2024年虧損分別為人民幣2.66億元、3.89億元和6.75億元，今年上半年的虧損為人民幣3.71億元，較2024年上半年同比擴大了約21.1%。

DeepWay近年虧損變化

于往績記錄期間，DeepWay的收入主要來自新能源重卡的銷售。從銷量上看，2023年、2024年及2025年上半年，DeepWay的新能源重卡分別交付509輛、3002輛及2873輛。

DeepWay近年銷量變化

在2023年和2024年，DeepWay的毛利率分別為0.4%、0.5%，2025年上半年為2.9%。

DeepWay近年毛利及毛利率

研發投入方面，2022年、2023年和2024年，DeepWay的研發開支分別為2.31億元、3.52億元和3.65億元，投入逐年增加。2025年上半年DeepWay的研發費用為1.79億元，同比增加了約4.4%。

DeepWay近年研發投入

融資歷程方面，2022年DeepWay完成4.6億元A輪融資，企查查上顯示聯想中小企業發展創業投資基金參與了這輪融資；2023年DeepWay完成7.7億元A+輪融資；2024年，DeepWay完成7.3億元B輪融資，累計融資為19.6億元。

DeepWay融資歷程

二、專注原生新能源重卡 L2級組合輔助駕駛系統已量產

從產品上來看，從上市申請書中可以看到，DeepWay的核心競爭力之一在于“正向定義的新能源重卡”，即車輛從零開始設計，旨在優化電動動力系統、提升安全性并促進智能系統整合，與“油改電重卡”相比有諸多優勢。

油改電重卡與正向定義新能源重卡對比

同時，DeepWay堅持重卡電動化核心技術、核心零部件和關鍵子系統的自主研發，已實現對新能源重卡核心三電系統的全棧自研自產，目前已在新款車型中搭載。

在2024年，新能源重卡市場高度集中，前十大參與者占據90%以上的總銷量，DeepWay位列第十，銷量中正向定義新能源重卡的占比較高。

2024年新能源重卡市場銷量

而DeepWay方面在文件表示，智能化是推動智能貨運物流轉型的重要核心技術，對此DeepWay推出了天璣·隨行、天璣·雁行與天璣·獨行等一系列智能化解決方案。

DeepWay智能化解決方案

L2級組合輔助駕駛系統天璣·隨行具備前向碰撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動、自動舒適制動、預見性舒適制動、自適應巡航控制、預見性巡航控制、智能巡航輔助、智能排隊控制、車道偏離抑制、智能節能提醒等功能。截至2025年上半年，搭載天璣·隨行系統的車輛已交付逾2000輛。

天璣·雁行智能編隊運輸系統用于實現“前車有人駕駛、后車無人跟車”功能，適用于大宗貨物在固定路線（如港口、礦區、點對點干線）的規模化運輸。目前，DeepWay已完成核心功能開發與驗證，并開展用戶適配測試。

DeepWay天璣·雁行智能編隊運輸系統

天璣·獨行是單車智能無人駕駛系統，正在持續進行測試，已取得北京、天津、合肥等地的測試牌照，并在京津塘高速和合肥城市道路上常態化測試。

深向·天樞是DeepWay自主研發的智能化運營解決方案，以物聯網及大數據為核心技術底座，打造面向智能商用車的全棧式運營平臺。

深向·天樞智能化運營解決方案

該解決方案包括具備多維度控車能力和大規模數據處理能力的車聯網系統，并在此基礎上構建了面向物流行業的智能化座艙和具備智能輔助功能的車隊管理平臺。同時，客戶還可通過車聯網開放界面接入現有車隊管理產品，以滿足差異化需求。

三、獅橋集團CEO萬鈞創立 百度持股17.28%

股權架構上，可以看到萬鈞、上海鈞緯、北京成岳及員工激勵平臺構成了DeepWay的單一最大股東集團，持有DeepWay約26.22%的股權，其中萬鈞持股4.68%，還可以看到百度持股DeepWay 17.28%的股權。

DeepWay股權架構

在DeepWay公司官網上，還可以看到，聯想創投也是DeepWay的股東。

DeepWay股東

萬鈞為DeepWay的創始人，目前任DeepWay董事長、執行董事兼首席執行官。

根據公開資料顯示，萬鈞畢業于中國人民大學、中歐國際工商學院、清華大學五道口金融學院，于2012年創立獅橋集團，以AI和大數據構建物流產業服務生態，任獅橋集團董事長兼首席執行官，后來在2020年獅橋與百度聯合成立DeepWay。

DeepWay創始人萬鈞（圖源網絡）

結語：DeepWay沖刺港股智能重卡第一股

物流運輸等行業可以說“每公里成本降低1分錢都意義重大”，這也是新能源重卡市場快速增長的原因。

同時，商用車智能化必須與場景深度綁定，通過漸進式創新實現商業化閉環，而DeepWay希望通過正向設計、上車智能化解決方案，做好運輸智能化、運營智能化同時降低使用成本。

而此次DeepWay若能赴港上市，有望獲得更多的資本支撐，在核心技術的持續開發方面加大投入。