中國工業報記者 張楠

記者從美錦能源方面了解到，近期晉中基地的布局調整，絕非氫能業務的退潮，而是美錦能源順應產業規律與政策導向的戰略升級。終止部分傳統商用車零部件項目，正是為集中資源深耕氫儲能、分布式能源、無人機氫動力等新賽道 —— 這與國家 “十五五” 規劃中 “氫能與傳統產業融合發展” 的核心要求高度契合，更精準呼應了 2025 年以來多地密集出臺的氫能產業扶持政策。

回望近年深耕之路，美錦氫能已構建起堅實產業根基，且與政策引導方向同頻共振。技術攻堅上，鴻基創能膜電極年產能達 60萬平米，占據國內 50% 以上市場份額，產品壽命超 2 萬小時；驪能新能源突破碳紙量產瓶頸，填補國內空白，即將建成 72 萬平方米 / 年產能基地；美錦氫能產業鏈正在進一步強化技術優勢，這正響應了國家 “創新引領、自立自強” 的氫能發展基本原則。2023 —2024年研發投入超 2 億元，新增知識產權專利超60項。全產業鏈創新體系逐步成型，與 “十五五” 規劃 “強化產業創新支撐” 的部署形成呼應。

應用推廣方面，累計推廣燃料電池汽車近4000輛，山西范圍內推廣超500輛，“制 - 儲 - 運 - 加 - 用” 生態初步落地。這一布局與山西省 2025 年 5 月出臺的氫能貨車扶持政策形成聯動 —— 該政策明確對通行省內高速的氫能貨車實施全額通行費補貼（2025 年 6 月 1 日起執行），為商用車推廣提供了實際政策紅利。更值得關注的是，美錦氫能依托晉中 “煤 — 焦 — 氫 — 醇” 循環產業鏈政策基礎，正在實現焦爐煤氣制氫與光伏綠電的耦合，探索出符合地方特色的 “灰氫轉綠氫” 路徑。

前行路上，美錦能源亦直面多重挑戰，而政策的逐步落地正為破局提供支撐。市場層面，雖因晉中未納入國家示范城市群導致商用車推廣遇阻，但 晉中市在2025年持續推進“156戰略”，聚焦新能源和清潔能源發展。風光儲氫多能互補體系是其中關鍵舉措，旨在通過整合光伏、風電、儲能和氫能資源，構建高效、低碳的能源網絡。2025年9月，晉中市政府明確提出建設“風光儲氫多能互補體系”的目標，其中壽陽縣300MW光伏+35MW/70MWh儲能項目是該體系的重要組成部分。這些關鍵舉措與相應項目的落地更增強了美錦氫能的布局信心；晉中 “推動能源綠色低碳轉型” 的政策導向，也為美錦氫能加快業務結構優化提供了有利環境。

“十五五” 規劃將氫能列為未來產業增長點，明確工業、能源、交通三大融合場景，這與 2025 年地方政策形成上下聯動。北京 8 月發布的《可再生能源開發利用條例實施方案 (征求意見稿)》提出建設京津冀輸氫管道、拓展氫能無人機應用場景，與美錦氫能布局的無人機氫動力系統、分布式能源方向精準契合；晉中 “共享儲能” 商業模式的推廣，則為氫儲能與新能源消納的結合提供了可復制經驗。

相信未來，美錦能源將持續錨定政策方向，積極聯合科研力量攻關核心技術，持續推動 “風光儲一體化” 布局；依托京津冀跨區域氫能廊道規劃，加快技術成果商業化轉化。氫能產業非朝夕之功，美錦能源的堅守也從未動搖。唯有順應政策趨勢、聚焦關鍵突破，方能不負 “領頭羊” 使命，攜手同業共繪行業藍圖。