「SEAWAYS」。

某知名 RPG 游戲的老玩家們應該對這串代碼并不陌生，——輸入后，車輛便可在水面漂浮、如履平地。

但過去只能靠游戲中作弊碼實現的功能，如今被奇瑞真的裝上了越野車。

這就是全球首款量產水陸兩棲越野車——奇瑞捷途縱橫 G700。

10 月 16 日，縱橫 G700 在長江主航道完成橫渡挑戰：車輛自蕪湖黑沙洲渡口出發，面對 5–8 km/h 的流速與 15–20 m 的水深，用時 22 分鐘成功抵達南壟汽渡渡口，成為史上首款橫渡長江的越野車。

與仰望 U8 等僅搭載浮水功能的越野車不同，捷途縱橫 G700 是真正意義上的水陸兩棲。

其車尾配有兩臺專用渦輪推進器，單臺功率 15 千瓦、峰值可達 18 千瓦；兩臺疊加的推力，大致相當于一艘可乘坐 7–8 人的小型快艇。

這臺車重 3 噸，長 5198mm，寬 2050mm，高 1956mm，軸距 2870mm的捷途縱橫 G700，滿載排水量 4 噸、吃水深度 1.05 米、最大航速 4.5 節、航行時間 40 min。

車尾推進系統與陸上混動系統彼此獨立，由 40.8 千瓦時的動力電池單獨供電，在水中不會與發動機、車輪動力相互干擾。

車輛入水后，車身密封膠條會自動膨脹，同時自動關閉底盤排水孔；整個乘員艙可承受 20 千帕的水壓，這相當于水下約 2 米的壓力。

需要特別提示的是，預訂縱橫 G700 的兩棲版本后，需要通過奇瑞組織的培訓和資質認證才可以提車。

這套奇瑞獨創的「縱橫方舟」水陸兩棲技術，使得車輛在越野時遇到小河溝、淺灘等情況時，可以直接駛過。

縱橫 G700 的核心零部件防水等級為 IP68；官方參數顯示，非空懸狀態下涉水深度為 900 mm，空懸狀態下為 970 mm；整體涉水能力與價值近百萬元的路虎衛士 OCTA（1000 mm）相近。

除了涉水能力外，奇瑞縱橫 G700 在路面越野能力上同樣突出。

縱橫 G700 全系標配前后電控牙嵌式差速鎖 + 能量中鎖三把智能鎖，前中后三把鎖電控聯動，響應時間低于 100 ms。

新車采用高壓一體成型車架，前、中、后三段縱梁均為內高壓成型，并配 7 段內高壓橫梁，大梁高強度鋼占比 99%。當空氣彈簧升至最大高度時，車輛接近角 ≥ 40.3°、離去角 ≥ 32.3°、縱向通過角 ≥ 28.2°、離地間隙 ≥ 320 mm，可以輕松應對極端越野路況。

捷途縱橫 G700 還配備了生命接口；在搭載行業首個外掛式制氧機后，可滿足 4 人同時脈沖供氧，或 2 人同時連續供氧；在高原越野時，氧濃度能夠快速達到所需水平。

動力方面，縱橫 G700 搭載了「鯤鵬超能混動 CDM-O」平臺。

其動力總成由一臺熱效率達 45.95% 的 2.0T 混動專用發動機與多臺驅動電機組成，綜合功率 665 kW（約 904 馬力）、綜合扭矩 1135 N·m。

電池為奇瑞與寧德時代聯合研發的 800V 混動專用電池，CLTC 續航 150 公里，支持 4C 快充，10 分鐘可充電 80%，并通過了 2 米水深 48 小時防水、90° 高壓水沖洗、尖銳頂蓋刮擦電池包底部等全方位電池安全實驗。

這臺整備質量接近三噸的中大型 SUV，零百加速時間僅需 4.7 秒。

除了極強的越野性能外，捷途縱橫 G700 也希望打破傳統硬派越野車「犧牲舒適性」的固有印象，因此在各類舒適性配置上同樣追求「我全都要」。

在硬件上，縱橫 G700 采用高規格底盤：前雙叉臂 + 后雙叉臂獨立懸架、空氣彈簧與 CDC 電磁減震系統。

座艙內，G700 全車座椅均采用 Nappa 真皮包裹，提供五座與六座兩種布局；六座車型第二排為獨立座椅，支持大角度調節。一二排均配備通風/加熱與獨立八點按摩功能，座椅結構采用 14 層堆疊，兼顧支撐性與久坐舒適。

音響系統搭載與勞斯萊斯同品牌的萊斯康（Lexicon）7.1.4 聲道系統，總功率高達 1500 W。

在智能設備方面，新車采用 35.4 英寸山脈天際屏 + 15.6 英寸中控觸控大屏 + 17.3 英寸家庭影院大屏 + 后排專屬 8.88 英寸空調屏的組合。前排主駕可在遠端屏查看車輛信息，副駕可在中控屏操作車輛設置，后排孩子看動畫片，互不干擾。

捷途縱橫 G700 部分車型采用獵鷹 500 輔助駕駛方案，高配版本車型搭載華為乾崑 ADS 4.0 方案，傳感器配置為 1 個激光雷達、3 個 4D 毫米波雷達、11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達，共計 27 個感知元件。

這套我們非常熟悉的系統，支持全天候、全時速、全目標、全場景的主動安全功能；前向 AEB 最高剎停車速可達 130 km/h，并支持小目標/異形障礙物 GAEB 檢測以及車位到車位 2.0，也支持全局路線導航，可一鍵直達目標車位。

最后，價格方面，捷途縱橫 G700 共有 7 種配置，座椅布局有 5 座、6 座兩種版本，入門車型價格為 32.99 萬元。

奇瑞捷途是奇瑞于 2018 年成立的品牌，主要布局「旅行+」細分市場。

2025 年 9 月，捷途賣出 56586 輛新車；1–9 月累計銷量 459578 輛，同比提升 22%。

捷途縱橫則是捷途今年成立的新品牌，定位為全球第一電混越野品牌，瞄準高端越野市場。這次 G700 是該序列首款車，主打「征服極端場景」。

新品牌最難回答的一個問題往往是：「為什么選你而不是其他同類產品」？

對于 G700 來說，同價位已有坦克 500 和方程豹 豹 8 兩位標桿在前，而它給出的答案是——參數碾壓與獨特功能。

2025 年 5 月 20 日的環塔拉力賽上，G700 尚未上市，奇瑞便派出 4 臺量產車征戰。歷經 13 天極限挑戰、穿越約 4500 公里，最終斬獲個人亞軍和 5 個賽段冠軍。

這次橫渡長江，更是在新能源越野車領域實現了從 0 到 1 的突破，在全球越野史上寫下了濃墨重彩的一筆。

或許有人會問，水陸兩棲看起來不就是個噱頭嗎？能用到幾次？

借用網友的一句話回答就是：「有些功能，哪怕一生只有一次使用機會，也足夠值回票價了。」

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