11月9日，韓國媒體《全球經濟》發表文章稱，中國電動汽車正迅速占領東南亞市場。比亞迪、小鵬、奇瑞、五菱等中國品牌憑借較低的價格和先進的技術，在東南亞地區迅速發展。

在東南亞最大的電動汽車市場泰國，2024年85%的電動汽車銷量來自中國汽車。在馬來西亞，中國電動汽車制造商比亞迪被評為2024年最暢銷的電動汽車品牌。在印度尼西亞，去年中國電動汽車進口量占電動汽車總銷量的三分之二。

東南亞正逐漸成為電動汽車消費強國，這得益于迅速壯大的中產階級、對新技術的渴望以及對可持續交通日益增長的需求。越南和印度尼西亞的電動汽車銷量在2024年呈指數增長，分別同比增長近兩倍和三倍。

印度尼西亞一名專家表示：“公眾對電動汽車的接受度正在穩步提升。雖然最初人們對電池的耐用性和可靠性有所擔憂，但隨著電動汽車在日常使用中被證明是可靠且安全的，這些擔憂已經得到緩解。”

中國電動汽車在該地區普遍享有良好聲譽，并代表著較高的技術創新水平。一位印尼車展的參觀者評論道：“中國汽車在材料方面更好。此外，中國產品的技術也非常先進。”

分析人士表示，優惠的當地政策和相對較低的價格是中國電動汽車在中低收入國家蓬勃發展的關鍵因素。去年，除中國市場外，所有新興經濟體的電動汽車銷量增幅中，中國電動汽車占比高達75%。

在東南亞，許多國家都雄心勃勃地承諾要擴大其電動汽車市場份額，并正在實施各種政策來推動電動汽車的普及。在馬來西亞，電動汽車所有者將在今年年底之前免除道路稅的繳納。

在印尼，一些中國汽車制造商獲得了進口稅減免，以鼓勵外國汽車制造商在當地設立組裝廠。因此，2024年中國電動汽車銷量同比增長18倍。

在雅加達、曼谷和馬尼拉等東南亞交通擁堵、污染嚴重的大城市，電動汽車不是交通限制對象，為需求增長做出了貢獻。

中國電動汽車制造商正在東南亞取得進展，因為東南亞的監管障礙較少，電動汽車需求正在飆升。2024年，在大多數新興經濟體中，中國電動汽車無疑是最便宜的選擇。在泰國，中國電動汽車的平均價格低于現有的汽油車。

除了向東南亞出口汽車外，中國汽車制造商還在投資本地生產和組裝。比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利建立了四家海外工廠，并正在印度尼西亞西爪哇建設一座投資10億美元的工廠。

比亞迪印尼公司總裁趙鷹表示：“本地生產進展非常順利。我們將信守承諾，在2025年底前完成建設。”

比亞迪印尼工廠的年產能為15萬輛，是去年印尼電動汽車總銷量的三倍多。印尼擁有2.835億人口，中產階級迅速壯大，被視為中國電動汽車企業海外擴張的戰略要地。

中國電動汽車在東南亞市場取得了進展，但它們也面臨著來自豐田和現代等老牌國際汽車制造商以及新興本土品牌的挑戰。

越南汽車制造商VinFast在國內外都備受關注，其對印尼、馬來西亞和美國的出口量不斷增長。VinFast幾乎壟斷了越南的充電站市場，這使得中國汽車制造商難以進入該市場。

在越南以外，中國電動汽車公司目前在東南亞占據領先地位。憑借價格實惠的車型、大量的投資以及當地政府的支持，他們有望進一步鞏固在這一關鍵電動汽車戰場上的立足點。