“未來車”要駛入現實，試驗是離不開的關鍵一環，測試場景也至關重要。

從2022年首批開放金橋范圍內29.3公里自動駕駛開放測試道，到今年3月，隨著第三批758.62公里自動駕駛開放測試道路開放，浦東新區智能網聯汽車開放測試道路的總數達到681條，總里程達1000.53公里。

測試道路的不斷延展，離不開制度創新的保駕護航。

2022年11月23日，上海市人大常委會正式出臺《上海市浦東新區促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定》，這一舉措不僅彰顯了浦東在制度創新方面的引領作用，也為智能網聯汽車的技術創新和產業競爭力提升提供了強有力的政策支持。2023年3月，《上海市浦東新區促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定實施細則》對外發布，標志著浦東“未來車”正式駛上了“法治道”。

緊隨其后，2023年12月，《浦東新區促進無人駕駛裝備創新應用若干規定實施細則》正式發布，推動無人駕駛裝備創新應用活動有序開展。

一系列制度創新，讓“無人車”真正放開手腳在浦東跑起來。

走進金橋測試示范區的運營中心，巨大的電子屏幕上，每一輛測試車的行駛軌跡、運行狀態都清晰可見，如同一位永不疲倦的“云端交警”。

這套精密系統的背后，是創新應用車輛監管模塊、車路協同數據服務模塊、大數據公共服務模塊、示范區運營模塊四大平臺的不斷開發升級，為智能網聯汽車創新應用場景提供數據應用及信息安全保障服務。

在推進基礎設施建設過程中，金橋還創新采用了行業共同投資模式實施場景建設，形成了城市中心區“雙智聯動”場景建設方案，在金橋申江路為核心的路段建設全球首個5G-A車聯網示范路線，建設具備全息感知能力的工程及配套云網環境。

目前，“金橋智能網聯汽車測試示范區開放測試場景”打通了路端-云端-車機端的數據鏈路，是上海首個實現自適應信號控制系統的交通信號及路側傳感器數據向量產車機端推送的伴隨式車聯網信息服務場景。

此外，基于數字化與信息化的交通基礎設施建設，JICD金橋智能網聯數據集在浦東發布，為智能網聯自動駕駛在城市生活場景中的應用與落地提供數據資源支撐。

黃昏時分，示范區內依然忙碌。一輛無人配送車正沿著預定路線緩緩行駛，它將包裹準確送達指定地點；不遠處，無人環衛車精準地清掃著街道……

這些場景不再是孤立的實驗，而是正在形成的產業生態。數據顯示，截至2024年底，示范區已累計引進企業超過50家。在這里，創新鏈與產業鏈深度融合，形成了強大的磁場效應。

而更大的藍圖正在鋪展。上海金橋智能網聯汽車發展有限公司相關負責人透露，下一步，金橋將積極推動無人出租、無人公交、無人配送、無人自主泊車各項場景建設。同時，大力拓展金橋智能網聯汽車測試道路這一功能性平臺的應用覆蓋，更好服務園區內上汽、博世、斑馬等企業乃至浦東、全市、全國車企創新應用場景需求。此外，推動浦東實現無人配送業態規模化商業應用，2025年無人裝備達到100臺以上，并且正在快速增長。

同時，正在開展的5G-A車聯網“十百千”賦能試點，也將助力浦東1000公里開放測試道路的應用場景全面升級。

政策賦能、數據賦能、場景賦能的三重奏，推動著智能網聯汽車產業發展與智慧城市建設的深度融合。從金橋出發，駛向浦東全域，這條智慧之路還在不斷延伸。